Moldeo por inyección de precisión de aluminio y magnesio para automoción, EV y aeronáutica

El moldeo por inyección de aluminio a alta presión es la base de nuestra producción. Fundimos una amplia gama de componentes estructurales y funcionales en las aleaciones ADC12, A380, A356 y A360, equilibrando conductividad térmica, resistencia a la corrosión y estabilidad dimensional. Nuestras máquinas en cámara fría abarcan de 400T a 5000T, permitiendo desde carcasas finas y complejas hasta grandes piezas estructurales de automoción en un solo disparo.

Cada programa comienza con una simulación de llenado. Al modelar llenado, solidificación y enfriamiento antes de construir el utillaje, eliminamos rechazos en frío, atrapamientos de aire y porosidad por contracción en la fase de diseño. Tras el moldeo, los centros CNC internos mantienen las superficies de acoplamiento críticas en ±0,01 mm, y operaciones como anodizado, recubrimiento en polvo, granallado e impregnación se coordinan en la misma planta.

Las aplicaciones típicas incluyen carcasas de tren motriz, bandejas y soportes de baterías EV, disipadores de calor y carcasas electrónicas.

El moldeo por inyección de magnesio ofrece la máxima reducción de peso — aproximadamente un tercio más ligero que el aluminio con rigidez comparable — y es el material preferido para componentes de automoción, aeronáutica y electrónica premium que son críticos de peso. KingShip funde las aleaciones AZ91D y AM60B en máquinas dedicadas, con espesor de pared mínimo de 1,0 mm para geometrías complejas.

La alta resistencia con bajo peso y el excelente blindaje EMI/RFI del magnesio son valiosos para soportes de EV, carcasas de sensores y dispositivos portátiles. Protegemos la integridad superficial con pasivación y galvanizado, y verificamos el espesor y la calidad interna con inspección por rayos X en tiempo real antes del envío.

Como el moldeo de magnesio exige un control estricto, nuestros ingenieros gestionan la protección del baño, la velocidad de inyección y la temperatura del molde para evitar oxidación y grietas en caliente.

El rheocasting semi-sólido es nuestra solución para piezas que deben combinar baja porosidad, alta ductilidad y capacidad de tratamiento térmico. Al conformar la aleación en estado semi-sólido — una suspensión de glóbulos sólidos en líquido — se eliminan casi por completo los atrapamientos de gas y la porosidad por contracción que el moldeo convencional no evita.

El resultado es una pieza que puede recibir tratamiento térmico T5 o T6, soldarse y mecanizarse, abriendo la puerta a componentes estructurales de seguridad. KingShip opera un sistema Yizumi de rheocasting semi-sólido y valida la uniformidad microestructural con metalografía y rayos X en tiempo real.

El rheocasting es especialmente atractivo para nodos estructurales de EV y aeronáutica, y componentes donde la vida a fatiga es decisiva.

Nuestra máquina de moldeo por inyección en cámara fría de 5000 toneladas está construida para las piezas estructurales más grandes y de pared más delgada de las industrias automotriz y de EV. Las piezas estructurales grandes — como rieles laterales de bandejas de baterías, torres de amortiguación y travesaños — consolidan lo que antes eran docenas de chapa y soldaduras en una sola pieza de aluminio ligera y rígida.

Producir estas piezas exige más que tonelaje: requiere control preciso del disparo, gestión térmica de un utillaje muy grande y ventanas de proceso disciplinadas para controlar la deformación y la porosidad. KingShip modela todo el sistema de colada y valida las primeras piezas con CMM, rayos X y pruebas de fugas.

Al integrar el moldeo estructural grande con el mecanizado CNC interno, entregamos un componente terminado y listo para montaje, no solo una pieza bruta.

El moldeo es solo la mitad de la historia. El centro CNC interno de KingShip completa el componente — taladrando, roscando, fresando y mandrinando las superficies de acoplamiento críticas que el moldeo no alcanza. Nuestros centros de 3, 4 y 5 ejes de alta velocidad mantienen tolerancias de ±0,01 mm.

Al estar el mecanizado junto al moldeo, eliminamos retrasos y disputas de calidad del outsourcing. Las referencias son consistentes del molde al corte, y los cambios de diseño fluyen directamente a la célula. También realizamos operaciones de roscado helicoidal y mandrinado de altas tolerancias.

Para componentes sellados por presión, añadimos pruebas de fugas automatizadas tras el mecanizado, confirmando la estanqueidad antes de que la pieza salga de la planta.

La calidad del utillaje lo define todo. KingShip opera un taller de utillaje interno con CAD/CAM avanzado, Pro/E, UG y simulación Moldflow para diseñar y construir utillajes que duran más y producen piezas más limpias. Los sistemas optimizados de bebedero y enfriamiento reducen el ciclo, minimizan la porosidad y extienden la vida útil por encima de 100.000 disparos.

Mantener el utillaje en nuestras instalaciones significa iteración más rápida: cambios, mantenimiento y retoques sin plazos de terceros. También ofrecemos utillaje puente para prototipos de bajo volumen antes de comprometer un utillaje de producción completo.

Un utillaje bien diseñado es el seguro más económico contra el desecho y los fallos de campo.