自動車・EV・航空宇宙向け高精度アルミニウム・マグネシウムダイカスト

アルミニウム高圧ダイカストは当社生産の柱です。ADC12・A380・A356・A360合金で幅広い構造・機能部品を 鋳造し、熱伝導性、耐食性、寸法安定性のバランスをとります。コールドチャンバーマシンは400トンから 5000トンまで対応し、複雑な薄肉エンクロージャから自動車用大型構造部品まで単一ショットで生産可能です。

すべてのアルミダイカストプログラムは充填シミュレーションから始まります。金型製作前に充填・凝固・冷却を モデル化することで、コールドショットや巻き込み、収縮巣を設計段階で排除します。鋳造後、社内CNC加工 センターが重要な接合面を±0.01mmに保持し、陽極酸化・粉体塗装・ショットブラスト・含浸などの二次工程を 同じ工場内で統括します。

代表的な用途は、パワートレイン筐体、EVバッテリートレイ・ブラケット、ヒートシンク、電子機器筐体です。

マグネシウムダイカストは最大の軽量化を実現します。アルミニウムより約3分の1軽く、同等の剛性を持つため、 重量に敏感な自動車・航空宇宙・プレミアム電子部品の材料として選ばれます。KingShip はAZ91D・AM60B合金を 専用マシンで鋳造し、最小肉厚1.0mmの薄肉複雑形状に対応します。

マグネシウムの高比強度と優れたEMI/RFIシールド性は、EVブラケット、センサー筐体、ドローンフレーム、 ハンディ機器に最適です。パッシベーションと電気めっきで表面を保護し、出荷前にリアルタイムX線検査で 肉厚と内部品質を確認します。

マグネシウム鋳造には厳格な工程管理が必要なため、当社エンジニアが溶解保護・注入速度・金型温度を 密に管理し、酸化やホットクラックを防ぎます。

半凝固レオキャストは、低気孔・高延性・熱処理性を兼ね備えた部品のための解決策です。合金を半凝固状態 （液体中に固形グロブールを懸濁させたスラリー）で成形することで、従来の高圧ダイカストでは防ぎきれない ガス巻き込みや収縮巣をほぼ排除します。

その結果、T5・T6熱処理や溶接、機械加工が可能な鋳物となり、安全性が重要な構造部品の扉が開きます。 KingShip はYizumi製半凝固レオキャストシステムを導入し、金属組織とリアルタイムX線の比較により 微細構造の均一性を検証します。

レオキャストは、EVや航空宇宙の構造ノード、疲労が課題となる部品に特に有効です。

当社の5000トンコールドチャンバー高圧ダイカストマシンは、自動車・EV業界の最大かつ最も薄肉な構造部品の ためにあります。バッテリートレイ側レール、ショックタワー、トンネルハウジング、クロスメンバーなどの 大型構造部品は、かつて数十の板金・溶接部品を、単一の軽量で剛性の高いアルミ部品に統合します。

この部品の生産にはトン数以上のものが必要です。特大金型のショット制御、熱管理、およびメートル規模の ひずみと気孔を抑える規律あるプロセス窓が求められます。KingShip は鋳造システム全体をモデル化し、CMM・ X線・漏れ試験で初物を検証してから量産へ移行します。

大型構造鋳造と社内CNC加工を統合することで、粗鋳物ではなく、組立完了済みの寸法完成部品を納入します。

鋳造は物語の半分にすぎません。KingShip の社内高精度CNC加工センターが部品を完成させます。ダイカスト 工程では届かない重要な接合面の穴あけ、タップ、フライス、リーミングを行います。3・4・5軸高速センターが アルミ・マグネシウム部品を±0.01mmの公差で保持します。

加工が鋳造の隣にあるため、外注による遅延や品質上の言い争いがなくなります。鋳造から切削まで基準が 一貫し、初物レポートは同じフロアで生成され、設計変更は即座にセルへ反映されます。

耐圧シール部品には加工直後に自動漏れ試験を追加し、部品が工場を出る前に気密性を確認します。

金型の品質がその後のすべてを決めます。KingShip は先進のCAD/CAM、Pro/E、UG、Moldflowシミュレーションを 備えた社内金型工場で、長く稼働し、よりきれいな部品を生む金型を設計・製作します。最適化された湯口・ 冷却系はサイクル時間を短縮し、気孔を最小化し、型寿命を10万ショット以上に延ばします。

金型を自社内に置くことは、より速い反復を意味します。設計変更、保守、改修がサードパーティの納期なしで 行えます。また、本格量産金型に踏み切る前のブリッジ金型も提供します。

よく設計された金型は、スクラップやダウンタイム、現場不良を防ぐ最も安い保険です。